[聚力“三服務”]我為企業辦實事 聚焦疫情期間企業物流難題對策直播間
發布時間：2022-04-15
"物流難題，答疑解惑"
為切實做好幫助解決企業在疫情期間產品與原材料運輸中產生的問題，4月8日上午10時，湖州市外商投資企業協會邀請湖州市華凱國際貨運代理有限公司的總經理郎總走進協會“惠企”直播間，圍繞—如何在現今新冠疫情期間保證企業原材料與成品的運輸物流問題這一重點問題，與協會會員企業進行了“零距離”的交流。
問題一：很多企業目前采用的還是傳統的運輸方式，比如公路運輸，運用集裝箱或者平板車，把貨物運送到省內、省外或者上海的港口碼頭。但是這次在疫情的沖擊下，很多企業反映目前采用的運輸通道嚴重受阻，為此能否為企業提供一些可行性建議？
郎：公路運輸是一種傳統的運輸方式，而且約有70%的貨物都是通過公路進行運輸的；湖州地區很多貨物的去向都是從上海的外高橋或者洋山港出去的，但是最近由于上海疫情特別嚴重，從上海過來的集卡司機在我們湖州、長興、德清、安吉各個高速卡口都必須做一系列的檢測，各個區縣都出臺了一些相關的支持政策，只要操作上符合防疫要求還是可以進來的。
一般的操作流程是：
1. 企業填寫“來（返）湖運輸車輛報備表”及“來（返）湖運輸車輛回執”，企業至少提前1天將來企業方向的司機姓名、車牌號、身份證號、聯系方式、預計到達卡口名稱、預計到達時間、預計駛離時間等等信息向企業所屬街道進行報備，由屬地街道審批蓋章，實行“一次運輸一次報備”。離湖后再將回執交屬地街道。
2. 企業需提供外來（返）湖運輸車輛疫情防控承諾書。落實專人引導管理，嚴格落實運輸車輛、司乘人員從高速卡口至企業間的“點對點”全程閉環管控措施。落實運輸車輛（人員）閉環管控措施，全程不下車，不與外界人員接觸，完成下貨后，由企業引導人員第一時間引導離湖。
3. 下高速口時出具兩證一碼：行程碼、健康碼、48小時內的核酸檢測報告。
4. 補充：上海、嘉興、寧波來的集卡司機，企業提前報備。提前派專人到高速口去接，然后安排到工廠進行裝箱，完成裝箱后企業負責人按照原路把集卡司機送到高速口并拍照，駕駛員原路返回到上海、嘉興、寧波。
5. 通過與交通局、南太湖新區等政府部門的最新協調、匯報結果：湖州本土的集裝箱運輸車（主要集中在湖州鐵公水碼頭）有望能申請到在湖州三縣三區范圍內點到點運輸的通行證。
問題二：具備以上所有手續，但還是下不了高速的情況下，企業應該跟什么部門進行協調？
郎：以安吉為例，具備所有證明的前提下，在高速卡口還需做一個抗原試劑檢測；還有一種情況是，湖州當地的核酸檢測報告到了別的地區或城市的高速卡口，防疫人員并不認同，需要在就地再做一次，這樣在時間上就會形成耽擱。面對這樣的情況可以第一時間跟當地防疫辦，區防疫辦或者市防疫辦進行溝通協調，防疫辦、政府也是很重視這一方面的，另外跟當地的交通局或者商務局都可以反饋情況。
問題三：在當前公路運輸行不通或者時效慢的情況下，有沒有別的運輸方式可以選擇，能否給企業開辟一些新的渠道？
郎：水路、鐵路；
安吉：安吉港去向上海港（外高橋、洋山港）
德清：德清港去向寧波舟山港
湖州：湖州上港去向上海港（外高橋、洋山港）
長興：長興港去向乍浦、寧波舟山港
湖州企業的去向不外乎上海港、寧波港；主流的幾家大的船公司（馬士基、中遠海、達飛等）目前在湖州的四個碼頭都有足夠的空箱。
問題四：從湖州出發至上海港或者寧波港的鐵路或者水路的路線，費用，所需的時間？
郎：從湖州到上海公路直拖是最快的，車子當天裝貨、當天去，貨到后有可能當天進港；
但是水路也不慢，在湖州開發區湖州上港鐵公水碼頭提箱后，馬上到南潯、安吉或者長興的工廠裝貨后馬上回到碼頭，通過船當天出運。以市本級的湖州港為例，到上海外高橋需要3天時間，到上海洋山需要4天。水運的費用比公路直拖便宜很多。以一個柜為單位，到外高橋水路比公路便宜300左右，到洋山水路比公路便宜400元左右。陸改水是真正的給企業降本增效，屬于綠色、環保的運輸方案。
除水路外，比水路性價比、效率更高還有鐵路，湖州的本土企業可以用南太湖新區家門口的鐵路，一方面現在蘆潮港那邊是24小時作業的，駁空箱、重箱進港都是不停的；另一方面湖州鐵路貨場這邊，華凱的短駁車對于最后一公里的作業都是比較順暢的。
問題五：企業選用就近的B保有什么優勢？
郎：B保在疫情下是相當實用的一個資源，如一些出口的生產型企業，產品連續生產后不能出口的，那貨物可以先進B保，一方面可以緩解企業的倉儲壓力，另一方面貨物進B保就視同于出口，可以先退稅，解決企業的一部分資金壓力。又如一些大型的進口設備，由于疫情的影響國外的一些專家需要推遲到企業進行安裝的時間，那么設備就可以先進B保，進行保稅，同樣可以緩解企業的資金壓力。
問題六：遇上疫情、戰爭等不可抗力因素，企業應當如何向有關部門求助？
郎：1.貿促會：在海運、空運貿易運輸條款下，適逢當下的疫情情況下，湖州貿促會可針對每家企業受疫情影響的情況，出具與疫情相關的不可抗力事實性證明；
2.中信保：針對海運、空運、鐵路運輸，貨值在500萬美元以下的，因疫情、俄烏沖突引起戰爭從而涉及到貿易貨款難以收回或國外客戶在目的港棄貨、退運的情況，各家企業可以單獨與中信保取得聯系；（此政策不便以文字形式公開宣傳）
3.在當下俄烏戰爭情況下，全程走中俄、中亞、中歐等班列的，部分中西部班列運營平臺會為發貨企業免費購買戰爭險。
問題七：中歐、中亞、中俄班列的路線、時間、費用等
郎：華凱與東西部發中歐班列的各個平臺都有合作，是湖州乃至整個浙北地區的中歐班列供應商。在海運不順暢的情況下，企業如果要出口歐洲，可以考慮中歐班列。如南潯的電梯出口到哈薩克斯坦，可以通過中亞班列，從霍爾果斯出境到阿拉木圖或塔什干。因疫情以及俄烏戰爭的影響，到歐洲的中歐班列的運價與之前相比也有所下跌。如到德國漢堡，站到站8000美金；到哈薩克斯坦阿拉木圖2500美金；到烏茲別克斯坦塔什干3800-3900美金；中歐班列，中亞班列，中俄班列都可以從湖州鐵路貨場發出，企業可以了解下這些線路，運輸方式上多一種更優的選擇。
直播中，對于企業所提出的關切問題，郎總都給與了詳細的解答，幫助企業理清了當前物流運輸中的一些難題，受到了直播間眾多企業代表的好評。協會也將根據會員企業的需求，繼續邀請相關職能部門、專業人士走進直播間，與企業“零距離”交流。